国内新能源车渗透率越来越高，新格局下国内车企该如何突围？机会在什么地方？
2024-11-19 阅读 13
更新于 2024年11月22日
看完今年广州车展，感觉汽车线上门店会成为新趋势，甚至可能会成为未来的营销重心。
最近广州车展，我也在现场到处走走看看。以往我都是围着自己感兴趣的车型和品牌看，这次看到场外的平台展区，突然感觉好像自己从来都没关心过他们来车展是做什么的，不如这次就去看看吧。
正好看到快手门口在表演舞龙舞狮，得了，就是他了。正好研究研究快手这些线上平台，到底是如何运营汽车业务的。
拿了一杯凉茶美式，就慢慢悠悠的在快手展台里听到处听访谈、和工作人员聊东聊西。别说，一个多小时下来还真有点理解他们在做的事了。而且更加坚定的认同这个问题中的观点，即：汽车线上门店会成为新趋势。
为什么这么说呢？因为盘下来，汽车这类消费品，产品力是一方面，但还有一个核心因素就是用户触达。用户触达简单说，就是厂家的汽车产品能让多少用户知道，如果传播度不够，再好的产品也不行。所以，线上平台这种跨地域存在的渠道就有了特殊的价值。
好了，明确了这一点，就是如何利用平台优势进行用户拓展了。对车企而言，用户拓展简单说就是两点：一方面是要找到以往没触达到的用户，另一方面就是思考如何有效拓展用户。
那么下面就围绕这两点，结合快手的运营逻辑，来看看线上平台到底是怎么做到的。
一、找到以往没触达到的用户线上渠道用户量足够大像快手的用户群，单单是每天都在使用的用户数就高达3.87亿，相当于国内每四个人就有一个在看。这个量级是线下途径根本无法想象的，比如电梯广告，你要投多少电梯才能覆盖这么多人？而对于快手平台来说，几条爆款视频可能就能覆盖这些人。
所以，对车企来说，看着这么大的基本盘不用，估计他们自己心里那关都过不去。那么有了如此庞大的总量打底，下面就该看结构了。
潜在目标用户数足够多现在对于车企来说，最想挖掘的其实就是自身渗透率低的地区的用户。换句话说，就把买得起、但不知道我们产品的人找出来。在这方面，快手的用户潜力也是非常大的。
