苏-57 机动性能惊人，为什么却说落伍了？
2024-11-19 阅读 67
更新于 2024年11月22日
论机动性，苏57绝对是人类历史上机动性最强的飞机，没有之一！
不过论隐形，就比较要俄罗斯老命了…
而造成这两点的，是复杂的历史背景和技术沉淀……
同此前苏-57战斗机在太原转场时的飞行动作不太一样，转场起飞时的苏-57内部搭载了大量内油，整机质量大，滑跑距离长，因此动作也显得较为平稳。
而到了现场飞行阶段，苏57的起飞滑跑距离和滑跑时间都明显缩短！苏-57在空中也展示出的极强的空中机动性，“旱地拔葱”加力起飞垂直拉升、连续横滚反复“落叶飘”…各种空中特技动作干净漂亮。
苏57的气动性能毋庸置疑，而这背后也自然离不开俄罗斯军工“复杂”的考量…
剑走偏锋的产物
苏-57沿袭了厂家苏霍伊设计局从苏-27开始来的对高机动能力的追求。即使是横向对比来看，美国F22、中国歼20在各类航展飞行表演中展示的各类机动动作，似乎就显得保守了不少，甚至多少有些“平庸”。而从苏57机体本身看，其翼展明显更为宽大，被称为“苏菲超薄”的机翼和可动前缘边条、全动垂尾等等设计，能可以佐证苏57或者说苏霍伊的研发的侧重点是为了获得高机动性能！
被人忽悠的结果
2005年苏霍伊设计局总设计师西蒙诺夫，面对采访时就透露苏57在研制之初就遭遇到了一个困难——没有作战对象！
苏联解体后，叶利钦领导下的俄罗斯一度与西方“如胶似漆”，甚至还有俄罗斯加入北约的消息传出，基于这种特殊地缘政治形势，苏霍伊在研制苏57时，并没有将F22作为敌手，而是当起了参考；F35启动又太晚，外界没有对它的清晰认知…因此，俄罗斯对苏57的设计标准，就成了制空为主、多功能性为辅，而高机动性能就成了重中之重。
家传的裹脚布
俄罗斯的军事斗争哲学，一向比较另类！在战斗机研制上，俄罗斯根据两次世界大战以及战后各地区冲突的经验，形成了一个独特的结论:
个别优秀的飞行员，通过关键的时间与地点，采取果断勇敢的行为，可以一定程度上的改变战场局势！
当然这个观点也被世界空军所承认，但践行起来却很难！苏57恰恰是俄罗斯军事哲学的典型写照。
苏联和俄罗斯都认为，即使未来出现超视距的空战武器，其发射后还会在空中运行很长一段时间。只要及时发现空空导弹，飞行员就有充足的时间，通过超机动飞行来摆脱攻击。
而且隐身五代机如果不能在超出视距范围外完成击杀，一旦陷入近距格斗，隐身优势就立马消失了！双方最后又会进入到拼机动性能的“死亡螺旋”状态。
作为佐证的就是，俄罗斯还特地为苏57研发了产品300近距空空导弹和后视雷达，而这是中美两家都没有的能力。
以上就是俄罗斯苏57战斗机为何如此重视高机动性能的原因！
当然值得肯定的是苏57也确实获得了有史以来最强的高机动能力，但是要俄罗斯老命的一点也出现了！
——五代机核心技术指标，隐身能力。
根据此前网上泄露的疑似苏-57专利文件显示的相关数据，苏-57的正面RCS值约为0.1-1平方米，这虽然比四代机有所提升，但与美军公开的F-35的0.05平方米、F-22的0.01平方米，中国空军歼20的0.05平方米、歼35的0.01平方米相比，差距相当明显…
我觉得5代机的几项性能力，隐身性＞雷达电子设备性能＞超音速巡航＞超机动。
隐身性是隐形飞机的决定性因素，是所有隐形机空战战术的立足点。
雷达性能也是决定性性能，但是隐形机空战并不完全依赖雷达,有一些利用数据链或者红外跟踪的战术。
超音速巡航有利于一些战术，但并不是全部。
超机动是加分项，但是在远程空战中，不是决定性能力。比如你有强劲的机动能力也不足以摆脱相控阵雷达。一旦被对手看到，无论你的飞机动力或者机动如何出色，无论在垂直面还是水平面，试图以巨大过载摆脱，超机动能够提供的也只是线速度；对于远距离对手而言，都只是一种微不足道的角速度变化。他可以用远小的过载跟踪，甚至飞机航向都无需改变，单单雷达就能在很大角度内跟踪。
至于近距离空战，好像已经很久没有发生过了。
苏57属于是起大早赶晚集。
苏霍伊2002年就已经打败米格公司，拿到了俄罗斯五代机的研制合同，比歼20竞标获胜早了五年。苏57首飞是2010年1月，比歼20早了1年，苏57首架生产型服役应该是2021年左右，比歼20晚了5年。
歼20如今改进型都好几种了，服役数量早就超过300架乃至突破400架大关了，苏57含原型机一起总数也就只30来架。
如果说苏57的研制和生产速度太慢，是因为俄罗斯的国力衰弱所致。
那么说苏57落伍了，则是因为它的设计理念已经过时了。
根据中美的未来空战理论，现在的空战早就已经从强调近距格斗机动性的能量机动致胜时代进入了以信息感知能力为主的信息机动致胜时代，而未来空战则属于认知作战为主的所谓认知机动致胜时代。
早期的空战OODA循环理论，已经从OODA1.0发展到了2.0，现在马上进入OODA3.0分时代了。
说白了，就是从机动为王的到了信息为王的时代，再到智能为王的时代。
那么，苏57现在所谓的最强机动能力属于OODA中哪一个呢？在我看来，还停留在属于OODA1.0早期所追求近距格斗阶段。
而对于信息机动致胜和认知机动致胜的OODA2.0以及3.0，所需要的隐身性，以及雷达电子战网络化智能化信息化能力，却恰好成了苏57所面临的弱项。岂不就是落伍了么？
未来空战所面临的技术挑战如：1、数据获取能力，2、数据的决策转化能力，3、高生存力的突防能力，4、敏捷的通信能力。这些看不见的能力才是未来空战中的关键技术能力。机动为王苏57真的已经做好准备了么？
苏无妻做的那些动作，猛禽和歼二十都能做，而且看得明明白白。
歼二十和猛禽做什么动作，苏无妻不凑近了可就看不到了。
它有多少机会凑近了看呢？
根据目前俄官方放出的宣传口径与展销数据，苏-57 的物理性能实际上也没有很多人吹嘘得那么强。可以说，以 TASS 社为代表的俄罗斯媒体炮制了相当多对 苏-57 性能的误读和夸大。
举个例子，航程和装载能力。
俄新社曾于 2020 年 3 月报道称，苏-57 可装载 10000 千克弹药和高达 11100 千克燃油，亚音速航程达 5500 千米：
但实际上，结合 ARMY-2023、MAKS-2023 和今年珠海的宣传数据，苏-57 最大载弹量不超过 8000 千克，最大内油仅 9700 千克，内油航程仅 2800 千米，一次空中加油后航程 5200 千米，两次空中加油后航程 7800 千米 —— 实际上还不如 苏-30SME 的水准。
部分人会说“俄罗斯出口的都是猴版砍配置”，但实际上，俄罗斯为了保持军贸份额，夸大宣传才是常态 —— 最典型的代表就是 117S 发动机的推力问题。如果只看展板不看细则，俄罗斯人永远会把 苏-35S 和 苏-57/E 的发动机推力标为单发最大推力 14500 kgf，但实际上这仅是个应急推力，实际上的最大加力推力仅为 14000 kgf，和 WS-10B 没有本质区别。
航电雷达和配套弹药更不必多说。N036 雷达的宣传数据也仅能给出对空探测距离 ≥200 千米的数值。这倒是很符合重达 800 千克的 R-37M 俄标射程 200 千米、国标射程不见得超过 PL-15E 的能力。
