实现商务舱自由要达到多少年收入？
2024-11-19 阅读 133
更新于 2024年11月21日
6小时以上的国际飞行，上海飞新加坡大概是6小时，商务舱淡季是大概8000左右，旺季13000以上。按平均算，一年两趟往返大概2万。
出去旅游，飞机舍得坐商务舱，酒店不可能住青旅吧，五星级至少得安排，偶尔吃吃路边摊可以，天天吃路边摊那不可能吧，大餐也得安排上～～～
所以，一年两次商务舱的旅游，至少得考虑10万。
如果是去欧洲，那10万可不够，得20万了
这还只是一个人的费用。
你觉得多少年收入，才能每年毫不心疼的拿出每人10～20万用于出国旅游？
先说答案：人均可支配收入达到一年100万人民币就足够了。
什么叫“人均收入”？意思就是：假如您一家有四口人，只有一个人工作，工资是税后一百万，那么“人均收入”就是25万。
那什么叫“可支配收入”？意思就是，您的税后人均收入，减去人均的必须支出（比如衣食住行，贷款，保险，医疗，教育，手机费，水电费，管理费。。。等等等）以后，剩下来可以让您随便怎样用的钱。
用人话说，就是：怎样可以实现商务舱自由呢？就是如果您一家有四口人，不管有几个人赚钱，赚多少钱，反正！在扣除了每一个人每年一定要支出的必须花费的钱以后，如果剩下来，每人还有一百万随便用在任何地方的，那么，这家人就能实现商务舱自由了。
我今年自己掏钱坐的公务舱（超过10小时以上的国际航班）已经飞了四次了，每次花费平均为5700美元（41274元人民币左右）。下个月还要飞一次。
今年为止，自己掏钱的头等舱（超过10小时以上的国际航班）飞了三次。平均每次是57923元人民币。
我没有家庭孩子或者父母要养。没有房贷，没有车贷。更没有什么会所年卡。我踢足球，不打高尔夫。平时喜欢穿五块钱一件的李丁牌T恤，三十九块钱一条的梨子牌牛仔裤。自己赚钱自己花。
我只不过是税后百万年收入，距离知乎人均千万年收入差得远。
我认为我自己完全可以实现商务舱自由，因为一年也没几次机会自己花钱飞长途国际航班。至于国内航班，我只要坐飞机就是公务舱起，完全不会看经济舱，也从来都不会坐廉航。
我认为那些觉得自己没有商务舱自由能力的人都不过是消费观不一样而已。
这个命题很有意思。我之前留学时候商务舱坐的比较多。但花家里钱和自己出社会作为打工人观察到的不一样。
如果让我说个大概数字我觉得是200w以上，但是纯薪资能做到这个水平的无疑又是个大公司的高管，一般公司会给报销（国内互联网除外，互联网前几年整包给200w的p9级别，甚至部分p8都能拿到）。所以既然公司给报销，那么这个钱就对自己的负担不大，商旅客不会考虑这个成本，再忍不住吐槽一个瓜：几年前某香港外资投行高管连泡妹子开房费用都要找公司报销，这帮人远没富裕到拿自己到手的薪资去挥霍的程度。
如果是自己付，那么以生意人为主，这个看天吃饭和财富积累的速度是动态不平衡的。毕竟行业也有兴衰。但传统行业而言，每年到手收入至少的500w以上才会每次都考虑商务舱，以我去美国为例：由于疫情原因，国内航司执掌的航班大大减少，疫情后想要到国外并且坐商务舱的费用大概是之前2-3倍，之前海航到LA、Chicago大概也就2-3w，贵的时候4w左右能拿下。现在普遍4w+，意味着你一个来回就花掉了上海北京泛核心地段一平米房的成本。我不认为一个200，300w年收入的家庭能支付这个费用（偶尔和每次是有区别的，想爽一次不算，比如结婚什么的）
高赞答案说的很对，一般愿意花这个钱，也有能力花这个钱的人也不会在酒店上节省，基本都是奢华级，每晚费用怎么也2000+、500刀以上。如果是家庭出行费用，远途一趟下来光差旅费怎么也得在30w-50w。按照一年俩次的频率算，500w算是底线吧。
搞不懂为什么你乎总喜欢用年收入来评价消费呢。
你年收入50w，房贷车贷二孩全职太太四个没退休金的老人全占。50w还是税前的。
别人年收入15w，老婆还赚8w，房贷车贷通通没有，四个老人退休金医保全覆盖没事还补贴小两口。
这样能是一种生活状态么。
你又不是天天坐商务舱，就看你觉得值不值得多花点钱少遭点罪呗。
看那些什么单位收入大于开销才做的，看着都可笑，两个人吃一顿火锅200元，一小时吃完，来我看看有几个时薪100的，按您的说法时薪不够100就不配吃火锅对么。
至少家庭年收入400万以上......
因为决定一个人消费习惯源于资产引导的家庭氛围而不来源于净值数字比大小。
曾经知乎有个很火的话题，很多来自普通或贫困家庭的年轻人，他们纷纷吐槽：
原来吃一顿KFC、麦当劳吃到撑也就是几十块钱，为什么父母就是不舍得给自己买.....
原来夏天每天晚上睡觉开空调，电费也就是一两百块钱，为什么父母就是不舍得给自己开......
........
这一切的一切都源于资产引导的家庭氛围，很多普通家庭的存款是能买得起BBA等豪车的，可问题是这些家庭存钱通常有更重要的目的比如子女结婚、赡养老人、自我防老等，只看这些家庭的收入和现金是不是能覆盖一种消费是没有意义的。
实现XX自由，那么一定不会是计算XX自由所需要的钱，然后哪些人或家庭的收入存款大于这个数字，得到一个结论，而是需要计算哪些人或家庭收入存款达到一个什么样的水平才能不心疼进行XX消费。
实现商务舱自由的人归根结底心态上属于对坐商务舱不心疼的人，只有不心疼才会自由的消费，这就好比为什么你会觉得只要你愿意，你可以农夫山泉自由，因为对你来说农夫山泉是便宜的商品，如果真的没有随身携带饮用水，去商店里买绝对不会有心疼钱的感觉，但是可能几块钱的饮料对那些精打细算诸如回收硬纸板等群体就会比较在意心疼了。
单人的话（一人吃饱全家不饿），可以达到无脑选择商务舱大概100万人民币左右的可支配收入就可以。但是如果以家庭为单位，那就不一定了，尤其是有孩子之后，多了一张吃饭的嘴，那个花费可是海了去了，比商务舱贵的项目多的是。而且无收入的嘴一张开就得奔20年去打算。
以家庭为单位考虑的话，任何打工人自己花钱坐商务舱都是属于拎不清自己财政状况，不明白优先级的，这样的YY根本不成立，因为拎不清的他通常也达不到这个收入水平。
两人的话，每年的旅行预光飞机票大概就在4万美元左右。勉强够得上航空公司的高卡旅客（白金+）。当然了你还需要高级酒店，各方面档次都需要在线，那么宽泛的说一年旅行花费6-8万美元，通常旅行花费不应该超过家庭年收入的30%，那么反推回来大概20万美元的税后收入对于两人来说，可以舒服的承担每年两次奢华旅行的费用。
当然，如果你会撸信用卡羊毛的话，那么全款商务舱在我看来通常是比较脑残的事情。对我来说，一般选择超级经济/高端经济这种座位足够宽，也基本够用的舱位。价格大概是经济舱的两倍。或者使用升舱券，里程+co pay的方式来升舱。尤其是美国航司，基本靠一张高年费信用卡我能撸的飞起，基本国内机票是不用花钱的。全家三口各种飞无压力，国内线买个E+的subscription连status 都不需要刷。国际线就直接R舱走起，如果PZ有空就花里程升，或者买的不好就直接拿W舱+点数的方式去升。如果这种玩法的话，大概1/3的价格就能得到相似的体验。所以这个里头可以玩的路挺多的，当然需要花时间去琢磨。
以上。
带我7岁的娃走了62个国家，这些年光是为他花在机票上的钱也有30多40万了，坐过的各种各样世界各地的航司也不下40个了，除了他2岁前可以享受很多航司打1折的infant票价格外，2岁之后的儿童票和成人票几乎没有什么区别，可能最多也就是打个95折98折之类。
我现在的主业和副业税后收入加起来每年到手也有180-190W，平均每年带我娃走12-15个国家，商务舱是肯定自由了的，哪怕带我儿子走完全球所有国家次次出行都是买两张商务舱的票。但我一般只在从沙特直飞多伦多、纽约、新加坡这种单程需要9-13个小时左右的航线上花钱让我爷俩坐商务舱，不为别的，只是希望我儿子知道钱来之不易，知道他爹的钱不是他的爷爷奶奶给的（相反他爹还要反哺他的爷爷奶奶），也不是刮大风刮出来的。如果就我一个人去看完这个世界，那么每年走10几个国家次次坐头等舱对我来说都不是什么难事，但我认为正确的消费观也是人生必须要上的一课。
现在公家是够呛了，管的严。
外企和民营企业不少公司都有这福利，公务出差头等/商务，还有的公司可以批每年的假期也是头等/商务。
6小时的路，北京到东南亚差不多，头等舱不贵，四五万，公务舱一两万。
洲际航班稍贵一些，十几万二十几万的头等舱，四五万七八万的公务舱。
穷家富路，每年出行花销在一两个月的收入范围内就可以了，不必挣大钱。
我司老板比较大方。
经理室成员公务出差都是商务舱、一等座、普通五星级，不论距离。我是个例外，可以头等舱、商务座、酒店随便住，哈哈。
每年一次家庭出游也是公务舱，公司报销。中层和员工的团建也越来越像那些卖保险的了。。。
你不休假，老板会催着你赶紧出去玩儿。你不体检，老板会摁着你脑袋让你去。明面上都是公司给员工的福利，其实老板心里明白，公司最强的战斗力就是这伙人，不是账面上的资产。保障好同志们，公司自然就好了。
不过，我们也没有休息时间，7x24待命。口罩时期，尤其是刚放开的那段时间，全体中层和员工都放假，经理室全天侯待命保障运转。
您来我们这样的小夫妻店也能公务舱旅游。
有个路子，明年出境商务舱免费坐。
到目的地买两块5090，回来每块加价7000卖掉。
