为什么自行车总是有两个轮子？
2024-11-19 阅读 171
更新于 2024年11月21日
1、这个提问是以果为因。
2、一般技术发明的初期都会无法满足各项主要需求，会出现多种解决方案。然后逐步演化竞争，万川集海后，最后出现主流设计主流结构。在后续的逐渐成熟过程中，各种可能的形态结构都会出现，而且新事物的命名和分类也是逐渐才固定下来的。
3、随着产品全方面的竞争和发展，一些品类的结构被淘汰，一些品类逐渐独立分支分离。
最后，主流成人自行车的结构恢复到两轮结构，并且独立命名。
自行车是大陆的翻译惯用名，还有台湾的脚踏车。自行车的发展过程中出现了哪些竞争结构？下面展开介绍。
1、产品立项背景：
近代包括自行车在内的人力轻量化交通工具，其发明的经济动力背景是为了替代马。
欧洲古达逐渐发展了各种用途的马，广泛用于各种工作。尤其是挽马发展了一大类。
但马对饲料要求较高，饲养成本高。如果不是收益远高于牛，是无法竞争的。但如果没有足够的粮食采收，也没有足够的牧草了呢？
1815年4月，印度尼西亚的坦博拉火山猛烈爆发，高达40千米的火柱带着灰烬喷薄而出，太阳在灰霾下接连数月都黯然无光。1816年被称作“无夏之年”，粮食的收成微薄，饥饿很快蔓延开来。人们不得不杀死成千上万的马匹来度过灾年，于是开辟新的代步工具已是迫在眉睫。至于这种人力或蒸汽代步工具选用几个轮子支撑结构并不是重点。
卡尔·德莱斯首先在1813年改良了一部“无马之车”，随后又在1817年创造了一种他称为“Laufmaschine”的车。这部车仅容一人。它有两个基本同样大小的前后轮，两轮中间有个小座位，人骑在上面两脚着地，靠两条腿交替向后蹬地面而前进，车身由前轮上的一根辕杆控制方向。就象人骑马一样，后来这种结构被称为bicycle的车，在一开始是用两个轮子模拟马的前后腿，为自行车的结构形成了主要结构范式。但这种车辆还有很多不足和问题，在发明出后仅仅是在很小的圈子里当玩具，距离真正大规模采用还有很长一段改良、试错的路要走。
第一辆1820年生产的木制两轮自行车的原型。 图片来源维基百科2、改良和发展
后续的各种改良中，一种设计是将前轮大大加大，提高运转效率和通过性的1871 大前轮Penny Farthing自行车。这种结构的自行车使每蹬一次踏板都事半功倍，然而后来发现这种设计很不安全。上下车困难。遇到路面磕碰和下坡时候很容易让骑手从车上一头栽下而摔伤。虽然，这种车比现在的死飞还危险。但因为造型怪异、醒目，称为很多年轻人的娱乐工具。不过，除了爱出风头无处释放精力的小年轻，更多人还是希望便捷和安全同时拥有。
3、竞品结构设计
为了克服结构设计的技术困难和提高使用者的安全，与此同时，在这一阶段，欧美的英、法、德、荷兰、美国等工业发达的国家大家也逐渐投入热情发明了各种人力车辆解决方案。其中就有三轮、四轮各种结构，重心较低的脚踏车。也就是说，二、三、四轮自行车同时出现也很正常。
图片来源 DK 《The Bicycle Book The Definitive Visual History》
1895 年，阿瑟·柯南·道尔爵士和他的妻子骑着三轮车 （Getty Images） 图片来源 Brockhaus' Conversations-Lexikon
图片来源 DK 《The Bicycle Book The Definitive Visual History》图片来源 DK 《The Bicycle Book The Definitive Visual History》现在，你如果穿越回18xx年，还确定自行车就是一定只有两个轮子吗？
1900年后，随着自行车涉及的车轮、链条、齿轮、轴承等技术的成熟，两轮自行车的技术和成本已经能很好的满足人们日常使用。自行车的主要结构形态基本固定下来了。后续还会不断在此基础上发展。对应的，多轮自行车明显减少。还有一些三轮车逐渐分离成单独品类的人力车辆。
图片来源 DK 《The Bicycle Book The Definitive Visual History》 例如，直到1938年还有三个轮子的自行车，而1930年，国内东北俗称倒骑驴的三轮车就已经大量出现。
图片来源 DK 《The Bicycle Book The Definitive Visual History》 一些邮局的邮车、各种小贩，都很喜欢这种三轮车。
今天，无论是奥运赛场、环法自行车大赛上高科技的自行车还是日常通勤自行车，都是两轮为主。
不过，日常儿童自行车为了确保安全，也会在后轮添加两个辅助支撑轮，也就是4个轮子哦。
还有个别地区还保留了，增加一个特殊辅助轮，可以在铁轨上骑行的三个轮的自行车。
19 世纪的自行车手 - 罕见的历史
在自行车发展的进程中，轴承、刹车结构的发明和知识经验等不仅直接影响了三轮车，也对蒸汽到燃油的摩托车、汽车发展提供了有一定的借鉴。
最后，回应一下这个提问。自行车可是经历了两轮、独轮、三轮、四轮的发散设计，逐渐通过技术竞争和成本竞争收敛形成目前两轮为主。人们对这种人力车辆命名为自行车、脚踏车，对分离出的三个轮子的成为三轮车。但个别应用场景还有四轮、三轮的经典纯机械产品。可不是只有两轮的^-^。
因为用1个轮子难度太高了，所以才用2个轮子，而需要4个轮子的那种人又占比不高，所以在设计层面，那部分人被放弃了，所以2个轮子
最近有些朋友、兄弟又问了我一些问题：
为什么自行车好像总是有两个轮子？
为什么人们看到自行车时总是期待它有两个轮子？
为什么人们觉得自行车就是该有两个轮子？
为什么自行车店里很少看到只有一个轮子或三个轮子的自行车？
为什么人们骑自行车时总是依赖那两个轮子前进？
为什么人们那么喜欢给自行车设计两个轮子呢？
为什么人们很少对只有两个轮子的自行车感到惊讶？
这些问题听起来仍然非常有深度、仍然非常有水平、仍然非常艺术，不是普通人能轻回答的。
为了验证自行车是不是真的有两个轮子，我观察了各种类型的自行车、和自行车设计师聊了聊、与自行车爱好者进行了深入交流，我终于得出了一个合理的结论——
我的朋友，自行车真的总是有两个轮子。
你知道吗？我的朋友。
如果你也去仔细观察各种自行车，你可能也会发现，无论是山地车、公路车、折叠车、共享单车。
说出来你可能不信，
它们基本上都配备了两个轮子！
我的朋友，请你不要大胆想象一下，
如果一辆自行车，它，它只有一个轮子，
那会是怎样的场景？
那可能会让它难以保持稳定，骑行者容易摔倒。
那可能会让骑行者难以控制方向和正常前行。
那可能会很大程度上影响自行车的实用性！！！
我的朋友，自行车，
是一种便捷的、低成本的、环保的交通工具，
人们想要依靠它来快速、稳定地移动，而不用承担高昂的使用费用和维护费用。
而两个轮子，正是实现这一目标的最好选择之一。
我的朋友，我跟你说，你别不信。
我的朋友，两个轮子可以形成一个稳定的支撑结构，让咱们的自行车保持平衡。
我的朋友，两个轮子可以很好地承担车身和骑行者的重量，减轻单个轮子的压力。
我的朋友，两个轮子可以配合链条、齿轮等传动机构，实现高效的动力传递、自行车得以前进。
