日本加拿大都失败了，为什么中国能成功造出民用大客机？
2024-11-19 阅读 21
更新于 2024年11月21日
日本航空，加拿大庞巴迪都太自信，自信到认为可以撼动波音空客，但是中国不同，我们有自信的实力。
日本民航失败要说日本航空的技术底蕴，那肯定是有的。
20世纪40年代，零式战斗机的航程、垂直爬升、水平盘旋、火力等，都要高出同时代战机一代接，所以被誉为“六边形战士”，而这款战机的背后是日本中岛飞机和三菱重工。
二战期间，日本空军力量的强悍程度，确实让各国都大吃一惊。
所以在二战结束后，驻日盟军司令部颁布了《航空禁止令》，不仅销毁日本战机，就连航空相关知识也不得讲授。
按照这个剧本，日本民航肯定会被一直封锁，但朝鲜战争是一个契机。
由于美国跟朝鲜半岛相隔太远，所以他们在日本建立了飞机产业链，不仅废除《航空禁止令》，还让三菱等公司参与其中。
也就是说，受到朝鲜战争影响，日本航空从被封锁到腾飞，完成了逆袭。
日本为什么想造大飞机？
因为在一架波音787客机中，日本零件的占比高达35%，如果再结合技术底蕴，日本有信心独立造出民用大客机。
2008年，日本三菱重工业公司联合富士重工和川崎重工等大企业，正式启动“三菱喷气式支线客机（MRJ）”，计划于2013年完成首批交付。
2013年，MRJ首批未能如期交付，推迟次数高达6次。
2015年，MRJ因某些原因，没能成功获得适航资格。
2023年，三菱重工业公司正式宣布，停止研发国产喷气式客机SpaceJet（原MRJ）。
